SJ410 Vorderachse kpl umbauen oder nur Scheibenbremse

[JackyMcFly]

Hallo in die Runde

ich restauriere grade einen LJ um möchte gern auf Scheibenbremse vorn umbauen.

Was empfehlt Ihr mir - soll ich mir lieber 2x SJ 410er Achsen kaufen und diese komplett umbauen und Differenzial aus dem LJ einbauen oder nur die Bremse vorn auf Scheibe umrüsten?

Welche vor und Nachteile habe ich - bzw. worauf habe ich zu achten bei beiden Umbauten?

Wenn ich nur Scheiben vorn montieren will - ist es ratsam trotzdem eine komplette Vorderachse zu kaufen? (...hole am WE nen LJ Motor ab, und könnte dort auch gleich ne 410er Vorderachse für 100€ mitnehmen...?)

Na dann freu ich mich schon auf zahlreiche Antworten

[Skipper]

Wurde schon ein paar Mal besprochen.

Du brauchst die Achse vom Lj und die Achsschenkel und SJ.

[Drumlix]

Hallo,
manche Sachen versteh ich nicht: wenn man sich nur ein klein wenig mit der Materie befasst ( ein kurzer Blick unters Auto reicht ! ) sieht man dass im LJ die Diffs in der Mitte der Achse sitzen, im SJ aber seitlich versetzt. Preisfrage : ob das wohl passt ???
Unabhängig davon hab ich das schon gesehen ( Pfusch !!! ) , sogar von ner Werkstatt eingebaut (Hinterhofwerkstatt) . Die Kardanwellenverzahnung war etwa 1,5 cm im eingriff. Ohne Worte...

Ansonsten gilt das von Harry geschriebene.

Sorry für die etwas harschen Worte,

gruss Achim

[JackyMcFly]

Hallo Achim,

ich habe nix gegen direkte Worte, leider können die Wenigsten die austeilen auch einstecken...
....na egal....

Mein Bestreben ist es von Euren Erfahrungen zu lernen, was das "Beste" ist, eine komplette Achse die serienmäßig verbaut wurde, sehe ich als relativ problemfrei an. Das "Mischen" (Umbau ab Achsschenkel) ist genauso wenig optimal und original wie eine Andere Achse, aber technisch machbar ist alles und keine Sorge ist fusche nicht!

Dennoch freue ich mich über Erfahrungen und Meinungen Eurerseits.

[kurt]

hio der umbau auf Scheibenbremsen wurde schon öffters besprochen , bietet sich an wenn die achsschenkelbolzenlager eh schon spiel haben oder die Trommelbremsen wiedermal überholt gehören .
ich finde das der umbau . von Scheibenbremsen im lj auf keinen fall ne Verschlechterung ist und auf jeden fall gemacht werden sollt. weil es die Sicherheit auf keinen fall vwerschlechtert.

der umbau auf ne ganze achse vom sj wäre zwar einfacher und passt auch von der breite her , und auch von den aufnahmen der Blattfedern. leider ist sowohl die Übersetzung anders als beim lj als auch die Platzierung des differentials .
mfg kurt

[JackyMcFly]

...erstmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

Ich habe mich für den Umbau ab dem Achsschenkel (ohne Freilauf) entschieden und bin bereits voll im Gange.
Da Achswellen mit dem Barfiled-Gelenk unterschiedlich dick und lang sind...
muss innen Achswelle vom LJ und ab Gelenk vom 410er genommen werden?
Wenn Ja wie bekomme ich das Gelenk auseinander? ...nur "beherzt" abschlagen?

[DoppelT]

Hallo mcfly, (jemand zu Hause? )

Hast Du schonmal die Suchfunktion ausprobiert?

Ich denke zum Thema Scheibenbremsen ist hier alles zu finden!

Gruss Thomas

[JackyMcFly]

@DoppelT

...ja habe ich - leider habe ich dieses Detail nicht gefunden.
Habe sogar eine "Anleitung" in Bildern gefunden - leider wird man auf einen anderen Server / Webseite weitergeleitet, aber die Bilder lassen sich nicht anzeigen.
...aus diesem Grund habe ich die Frage hier gestellt

[TheNavy]

Ich hab meine Achse ja vor 2 Wochen auch umgebaut (siehe mein Projekt), da hab ich hier & bei Mr. Google alles gefunden was man benötigt
Hab dir aber mein gesammeltes Wissen mal hochgeladen:
https://drive.google.com/open?id=1_hjt6tjR_WpT7LzUCyaZqIasMl57JoSb

Kurzfassung:
Du brauchst ja die Achswellen vom LJ und die Barfield-Gelenke vom SJ. Die Wellen vom LJ kannst du mithilfe gezielter Hammerschläge oder der "Rohr-Methode" zerstörungsfrei herausbekommen!
Die SJ-Wellen flext du so dicht wie möglich hinter dem Barfield-Gelenk ab dann kannst du das Gelenk überdrehen und bekommst es demontiert! Zumindest hab ich das so ohne Probleme hinbekommen

Gruß
Richard

[Skipper]

Nimm nicht die Hammermethode, diese hat bei mir zum Bruch des Kugelkorbs geführt.
Die Rohrmethode funktioniert für die LJ Achsen gut.
Bei den SJ Achsen bleibt nur das Flexen und wahrscheinlich anschließendem Ausdrücken des Stummels (nach Demontage des Kugelkorbs) mit einer Presse.

[TheNavy]

Noch eine Anmerkung die ich von Rettich bekommen habe. In der PDF steht, dass man auf den SJ-Bremszylinder umbauen muss. Braucht man aber net da er technisch gleich ist.

@Skipper: Wenn du ihn richtig ansetzt klappt das auch mit dem Hammer. Man muss nur innen auf die Krone schlagen:

Ist ganz nützlich zu wissen, wenn man wie ich kein passendes Rohr hat. Aber man muss halt schon mehr aufpassen das stimmt

Gruß
Richard

[JackyMcFly]

Vielen Dank das war das war mir fehlte, werde am WE mal mein Glück probieren.